騎行驛站作為2021上海城市空間藝術(shù)季·臨港樣本展的參展作品之一，著眼于契合臨港未來生活方式與空間特征的“騎行運(yùn)動(dòng)”，旨在作為體驗(yàn)臨港未來生活態(tài)的空間體驗(yàn)節(jié)點(diǎn)。其設(shè)計(jì)從城市公共空間生活的需求出發(fā)，旨在解決公共生活小微空間訴求的同時(shí)，提供一種公共交流的可能性。

騎行驛站的結(jié)構(gòu)體系采用了竹鋼?結(jié)構(gòu)，以降低碳排放量。從主要材料的生產(chǎn)加工、材料設(shè)備運(yùn)輸、建造過程以及建筑運(yùn)營等方面，都充分考慮了低碳綠色建造的理念。在木料的組接方式上，建筑師將工程竹材交錯(cuò)疊壓并咬合，使竹結(jié)構(gòu)的承重和維護(hù)體系合二為一，“編織”成一個(gè)穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)，從而取消了斜撐。

這種直接的構(gòu)造方式不僅使建筑結(jié)構(gòu)獲得了視覺上的確定性和統(tǒng)一性，還體現(xiàn)了環(huán)保和可持續(xù)性的設(shè)計(jì)理念。騎行驛站的頂篷采用了法拉利View 381和Soltis W96兩種膜材。不僅遮陽隔熱，還具備通風(fēng)透景和防水透光的功能，有效減少了能源消耗。

騎行驛站是一個(gè)滿足城市美化“微調(diào)”需求的建筑，它從圖紙深化到項(xiàng)目落地時(shí)間非常短。面對(duì)早已完工的場(chǎng)地，驛站的建造過程采用高效的裝配式建筑——即把本次建造方式中大量現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工作轉(zhuǎn)移到我們的工廠中進(jìn)行，再將構(gòu)件和配件運(yùn)輸?shù)缴虾５氖┕がF(xiàn)場(chǎng)裝配安裝，減少了在施工與材料生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的碳排放。裝配式建筑的生命周期可減少碳排放40%以上，是建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)“碳峰值”和“碳中性”的重要技術(shù)路徑。